又到一年春運(yùn)時，火車載著人們從全國各地回到家鄉(xiāng)，共享團(tuán)圓時刻。從綠皮火車到高鐵動車，隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，回家路上的時間越來短，家越來越近。車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材，材料的變更，帶動了加工技術(shù)的改進(jìn)，激光切割、激光焊接的先進(jìn)技術(shù)也隨之引進(jìn)到鐵道車輛的制造生產(chǎn)線中。


一、激光切割

車體生產(chǎn)的過程是這樣的：先將購進(jìn)的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，組焊成一個車體。

機(jī)車的鋼結(jié)構(gòu)件中大約有20%-30%的異形件，尤其是機(jī)車司機(jī)室、車體輔助裝置等的部件， 較適合選擇激光下料。激光切割實(shí)現(xiàn)了柔性加工，切割過程易實(shí)現(xiàn)控制自動化，能大大縮短生產(chǎn)周期和降低制造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此激光切割已經(jīng)取代傳統(tǒng)的加工方式，成為國內(nèi)外軌道車輛制造業(yè)中金屬板材下料的主要手段。

二、激光焊接

由鐵皮車到高速列車，火車的“顏值”越來越高，對于焊接加工的工藝要求也越來越高。由于傳統(tǒng)的電阻焊工藝，表面焊點(diǎn)不可避免的存在一定凸痕，且點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)車體密封性差，還不能廣泛應(yīng)用高速動車組車體產(chǎn)品。

激光焊接可連續(xù)焊和密封焊，熱量集中、焊接變形小，車體的平整度凹凸小于1毫米，實(shí)現(xiàn)表面無焊接變形、變色的目標(biāo)，制造出外形美觀、不涂裝的不銹鋼車體產(chǎn)品，而且通過激光焊接工藝，車輛的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度提高、車體質(zhì)量減輕、密封性好，提升產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)和商品化質(zhì)量，使采用不銹鋼車體的高速動車組成為可能。

一年年的春運(yùn)，不變的是回家的欣喜，改變的是日益進(jìn)步的技術(shù)。激光技術(shù)讓家離得更近，讓團(tuán)圓不用等待。

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